詳しい状況は分かりませんが、ドライバーの差が大きいならせめて予選で中位を取れるドライバーを手に入れるのが手っ取り早いのでは？課金かグレートを地道に開けるかで。

あくまで個人の嗜好ですが

フェルスタッペンとシューマッハがどの種族でどのシリーズのレースかわからないので適当に
エピックのフェルスタッペンLv1とエピックのシューマッハLv3でシリーズ8をやってみました
シューマッハは最下位でもいいやくらいで🛞1set目は低速ALL
2set目は残り周回を全速で走れる🛞を選んで全速
フェルスタッペンはスタートダッシュで全周全力から🛞交換後は低速で巡航すれば概ね圧勝する気がします。
マシンパーツ1〜3パーツほどで馬力重視、信頼性極少がいい気がします
相手も同じ戦略なら激戦必至

ようやく解決策がわかりました。
エピックレベル1のフェルスタッペンが強すぎたためでした。
フェルスタッペンによってチームスコアが上がりすぎてしまい、強い対戦相手と常に戦っていました。
予選では圧倒的に1位のフェルスタッペン、5位以内に相手のマシン2台、シューマッハ15位前後になり逆転不可能でした。
フェルスタッペンをチームから外しスコアを落とすと普通に勝てるようになりました。

タイヤ攻略必須ですね。
一台は、ピット出来る限り少なくする事で良くなります！

低速走行で一周多く走るのも手です！

ミディアムタイヤは、スピンするので注意

ミディアムタイヤのスピン攻略は、信頼度を90以上だと思っています。しかし馬力下がるので勝てない事もしばしあります！

いつもハード1回交換のマシンと
ソフト→ミディアム→ミディアムのマシンで戦っているのですが、変えた方がいいですか？
いつも2台とも順位が近いのでどちらもハード1回交換のマシンにすることが怖くてできないです。

2台の順位が近い場合はピットが重なる可能性が高いです。私はタイヤを変えるか、同じタイヤなら1台ペースダウンさせて一周多く走って、最後はミディアムなどの柔らかいタイヤにしてますね。

シロウさん
私も同じです。
ただコースによっては、ハードタイヤ使わずミディアムタイヤにしてます。
ミディアムタイヤで4周走れたら得する事も！
スタート時のタイヤが選択するの時何を気にしているかがポイントだと思ってます。

私は、気温と天候

今シーズン追い越しが難しいのでピットのタイミングポイントだと考えています！
だからスタート前の、タイヤがレース勝敗に大きく左右されると感じています。

自分は、今シリーズ10やって居ます。
現状の話しは、シリーズ10より前の方に有効です！

先程メルボルンでミディアム低速で4周できました。しかし、ずっと低速だったのでした。
ハード中速4周とミディアム低速4周はどちらの方がいいのでしょうか？

私ならハード中速にします！
追い越し防止するか追い越すか！w
自分は、スタートで加速したいからハードをつかいます。

ミディアムの利用は、少し難しい場面になるかも知れないです。

ピットは、なるべく1回と考えるか2ピットにするか！

フランスが良い例になります。
通常　ソフト　2周
　ミディアム　3周
　　　ハード　4周
になります。しかし4周できない時あります。それは、気温が高い時です。わずか足りないので追い越し出来ない部分に低速にします。

ソフト　だと2周しか出来ないのでミディアム→ミディアム→ソフトにしています。

ハード　だと4周　ハード→ハード　←勝ってる時
もしくは→ハード→ ソフト→ソフトでサービスを受けない！←負けてる時

スタート順位によっては、ソフト→ハード→ソフト

メルボルンは、ソフト3周走れると思います。
2ピットで行くと良い。
ドライバー1 ソフト3周 6周
ドライバー2 ソフト2周5周
負けているとハード4周4周ですが追い越せない時の対策が　1ピット！
しかしスタートは、出来れば2人ともソフトで、行きたい！

質問です。
チームスコアが低い時の方が、自分よりスコアの高い人と当たる確率は高くなりますか？

さあ？変わらないと思います。極端に低いとマッチングし辛いので上と当たるかもしれませんが。

自分のチームスコアより100前後が普通ですね。
相手がチームスコア高いと勝てる気がします。
ただとんでもない一つも居ます。
ファストドライバーがエピックレベル4か5
セカンドドライバーがコモン　レベル8

こうなると勝つのが大変ですね！