車好き集合

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2012/09/27 18:07

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アルマ-HAYATE-

GVBにプシューンってなるやつつけたいねんけどおすすめのある?
あと車検の時は元に戻さなあかんのよねたしか。

  • ばれなきゃセーフ
    hksあたりのつけときゃいいんじゃない

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  • そうか、あんがと

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  • どこのメーカーあるんだかわからんけど
    できればなんかシブいメーカーのつけたいよね

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  • レガシィB4 ブローオフ
    今 avo付けてるけど、前は、コトスポーツの純正改の付けてた

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  • どっちも大気解放できるんすか?

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  • avo方はネジ緩めるだけで、大気開放出来るけど、新しく 燃調調整 しないと駄目そう

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  • なるほどねぇ

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  • え?あれ通らんの?(笑)
    ディーラーでめちゃくちゃ普通に通ったよ

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  • コトスポーツの純正改造品でパッと見純正品だったからばれなかったんかな
    だとしたらコトスポーツの純正改造品オススメ
    めちゃくちゃいい音出るよ

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  • 大気解放は法規上通らない
    ばれなきゃ通る

    コトスポーツってリターン式ではないん?
    調べてないからわからんけど

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  • めちゃくちゃ大気開放 パシュンパシュン言ってる

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  • コトスポーツは、車検対応のリターン式
    多分 音重視だと、HKSの大気開放だと思う

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  • え?リリース用に穴空いてるよ?
    めちゃくちゃ音するし

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  • 本来リターンさせる仕様。それを大気解放させてるだけってことか。コブさんはただの取付不良やな(笑)

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  • ええ、同じの付けた人みんな言ってるけど

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  • https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/321421/car/219601/611125/note.aspx
    時間がある時でいいんでこれチラッと読んでみてくださいよ?

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  • ん?ここの話?
    ここの話なら大気解放って言ってるけど、青いとこ塞がってるなら開放しても良い。って言うか厳密に言うと解放されてない。
    そういやさっきの写真ここにホース繋いでやがんな…間違えてるのか…?

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  • ちゃんとインテークパイプにリリーフって書いてあったわ

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  • 青ホース繋がってるとこはIC圧力
    この細いのは純正のリサキュレーションバルブにもついてる
    如何にもあとから穴加工しましたって穴が開いてるんだよ

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  • ちなみに今読んで仕組み理解したけどパシュンの音源は不明

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  • 圧力上がりきらないとリリーフしなくなるようにしてるから、リリーフ時の音がデカくなるしキレが良くなるんじゃ無い?知らんけど(笑)

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  • まあリターンで音鳴るならそれはそれで素晴らしい仕様だとおもうけどw
    俺もコトスポーツ入れてみようかな

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  • 上がりきらないとと言うより、結果的にリリーフ圧を上げてるって言い方の方が良いか。
    微過給時にアクセルオフしたらシュルルル〜って言ってない?

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  • うん、バックタービンしてる

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  • 今まですげえ音するから大気開放だと思って乗ってたんだけどwww
    恥ずかしい

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  • あとIC圧力(画像で言うところの青ホース)が俺のは分岐してて片方はICに伸びてるけどもう片方はボルトとタイラップでメクラしてあるんだけど前オーナー何してたんか想像つきますか?

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  • これ買った時からの謎

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  • ブースト計かブーストコントローラーに繋いでたんじゃ無いかな。

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  • シュルルル〜言う時はブローオフが開いてないからやね。
    昔大気解放でシュルルル〜音出すブローオフもあったけど、最近見ない(って言うかそう言うアイテムつける人が行くとこに行ってない。笑)

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  • 音以外にメリットなんかあるの?
    たまにプシュンプシュン言わせて走りよる車いるけど

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  • カッコいい(笑)

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  • 自分の車は純正ブローオフだと5速全開時にブースト垂れる

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  • プシューと言わせることにメリットはないけどバルブとしての性能が純正品より高い(より高いブーストに耐えられたりタービンレスポンス良かったり)
    そのついでに音が鳴るようにしてある

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  • それって強化ブローオフバルブって言われるもの?

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  • ブローオフの音は
    タービンのレスポンス全般
    ブローオフ音なんて、改造車 乗れる期間 ほぼ限られてる

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  • めちゃブーストアップしてるとブローオフが耐えられずに開いて圧が逃げちゃうとかなるから、そう言う時は強化ブローオフにする。
    純正ブースト圧に強化入れても基本変わらん。だって開いてないんだもん。純正で開いちゃうような設計してたらそのエンジン設計(ブローオフ設計)した奴アホだよ。
    ブローオフ変えて音を鳴らしてるのは性能的意味はない。

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  • さんちゃんの言ってる事が理解できない…まぁいいか(笑)

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  • 開かないんだったら変える必要性が?

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  • GVBは分からないけど旧ワークスはタービン保護も兼ねてか0.8↑くらいから圧抜けるよ。変える必要性どうこう考え始めたらノーマルが最強になると思うw

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  • アクセル踏み込んで多少ブースト圧が下がるのは
    圧が抜けるってことですか?

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  • 純正でブローオフから抜く奴いるの!?変な設計してんな〜。それねらアクチュエータから逃すのが本来の設計だろうに…
    ちなみに高回転でブースト垂れる理由で良くあるのは、高回転数使用による吸気の消費にタービンの過給が追いつかない。こっちがほとんどやね。

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  • 純正の圧が0.6~9なので、ブーストアップすると垂れてきますね。
    自分の場合は純正で0.55まで落ちるのが社外で0.9固定になったのでブローオフが原因だとは思うんですが...

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  • 劣化してただけかもですがw

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  • 車の名前くらいしかわからんオレには話の内容についてけない(笑)

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  • GVBは純正で1.5くらいかかってるからブーストあげる必要はほぼないですよ
    だからコトスポーツいれましょうね〜

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  • タービンおっきくして
    ブースト下げたい

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  • タービンおっきくしてブーストかち上げたいの間違いじゃ?

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  • タービンおっきくしてブーストカチあげたら速攻vab死にそうwwww
    EJ20したら直4載せたい💕

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  • 東名の鍛造ヘッド、シリンダーとH断面コンロッドで解決ですよ

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  • 20改2.2になるし完璧😍💕

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  • まじな話エンジンTOMEI仕様にしたい

    まふりゃーはトーメイチタンにきめたー!!

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