車好き集合

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2012/09/27 18:07

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ゲゲゲの鬼太郎️@ha36s

ぬあ、やっぱ4本2万円の激安タイヤ全然グリップしてくれん高速域連続カーブで滑りまくる…ちゃんとしたグリップタイヤ履いたらスキール音なんかでらんのかな?

  • 走り方による(笑)

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  • 今すぐネオバにはいかえたほうがいいね!買っちゃいなよ!

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  • フィット rs早すぎん?
    めっちゃ駆け離されたんやけど…
    自分スキール音ばっかで相手にならんかった。
    上りじゃなくて平坦な場所だから馬力的に負けただけか。悔しいな

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  • ルートはこんな感じ

    6枚の画像
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  • 言うて100km/hとかの道じゃ無い?ワークスなら千切られちゃあかんよ!

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  • 通勤してる時にたまたまあったらから、
    この道のガチ勢かもしれん。
    まだ2回しか通ったことないからまだ道を完璧に把握できてないのもある。練習していこ…
    見えんくなるくらいかけ離されたのはちょっと泣いた🥺

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  • 細かいカーブの連続だからただ単にスピード出せばいいって話じゃないんよな…しかも道が所々狭い。
    いや、深いな。

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  • ナビ見るとゲームみたいに先のカーブ分かるよ!!

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  • 安物買いの銭失いにならぬよう

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  • カーブの連続だからフィットに負けられないんじゃ無いのか(笑)
    フィットとワークスどっちが軽いんよ?

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  • 平坦な場所でキツいなら上り尚無理じゃない?笑
    フィットRSなら平坦でも普通に直線負けるだろうけど

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  • いや上りは自信ある。フィットより軽いからアルトワークスの方が強いはず。フィットねなんかちゃんとタイヤが食ってるような感じしてたからいいタイヤ履いてたんやろうなって思う。

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  • あんまいい訳したくないんだが
    アルトこまわりきくけど、自分のハンドル捌きに
    タイヤがついてこれなかったんだよな…

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  • ハンドル捌きが下手なんよ。それを自覚しようぜ。キュッて切ってもタイヤの性能は100%すら発揮出来ないぜ。

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  • せや!自覚しないと成長しないよ!

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  • 4本2万にも色々あるよ!
    PS91はその価格帯だけどかなり食う
    熱ダレ的にも溶けカス的にも二重の意味で耐久性がゴミだけど

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  • タイヤがダメすぎでどうしようもない時ってあるんじゃないの?

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  • なんのタイヤ履いてるん

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  • そう信じたいけど、今履いてるタイヤで最強を目指したいから頑張ろ…

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  • タイヤが変わると車が変わったんじゃないかって思うくらい変わる事もありますよ

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  • まじ?

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  • 軽サイズなんだからネオバとか履いちゃえいいじゃないの

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  • わしゃグッドリッチで攻めてるぜ

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  • ゲゲゲ君のそのタイヤの方が接地面倍ぐらいあるやん

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  • そのフィットも似たようなタイヤ履いてたりして(笑)

    俺は昔32タイプM乗ってる時、純正タイヤでSタイヤ履いたシルビアを首都高で追い回してたよ(笑)

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  • 軽自動車(ステラ ターボ)で、エコピア→レグノに変えたけど、ハンドリング他が全て だいぶ変わったよ!!

    あと 特に 峠は軽自動車(FF)はタイヤが熱ダレがすぐ するから、それも 原因じゃない?

    ステラ ターボで峠 走ったら、エコピアだったけど、すぐ タイヤのグリップ(熱ダレで)無くなって、そのまま ハンドリングが難しくなったな!!

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  • そりゃハイグリップタイヤ履けば適当な運転してもグリップしてくれて速く走れるけど、それは自分の腕じゃ無いから勘違いしないようにやね。

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  • 軽自動車のタイヤの回転
    普通車の1.5倍って、結構 デカいと思った
    あと 重さかな 1トン近いし

    昔のスポーツカーの軽自動車は軽かったから、タイヤの負担は少しは軽くなったのかな?

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  • 卍最強卍

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  • 別にそんなとこで他人と競争せんでええやん。

    安いタイヤでも自分の中で楽しめたらそれでええんちゃうの?

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  • 何の話ししてるのかわからんけど、ワークス700kg位っしょ?フィットRS1100kgだよ?
    馬力で言ったらワークス64馬力でフィットRSが130馬力だから多分80km/h以上の車速レンジの部分は負けるかもね。

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  • どっちもカタログはそうだけど
    アルトワークスは実馬力70は出てるのは有名だし
    対してフィットはカタログより落ちるでしょうね

    それでも差は歴然だけど。
    ちなみに、現行アルトワークスffは乾燥重量610kg

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  • 乾燥重量ってなんか関係あるの?走る時はオイルも冷却水もガソリンもあるから乾燥重量が610って言っても、走ってる時はもっと重いぞ。
    ワークスは馬力制限張り付きの馬力でフィットはいっぱいいっぱいの馬力だから実馬力との関係はそうだろうね。
    って事で、ぶっちゃけワークス速いぞって事よね(笑)

    でも一応、ワークスの0-100が10秒位で、フィットRSは9秒前後らしいので、良い勝負はしそうですな。
    個人的にはワークスは0-60位までは速いイメージ。

    2枚の画像
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  • フィットの1100も乾燥重量なんやから同じ乾燥重量で比べないとフェアじゃないやろ
    走ってる時重くなるのはフィットも一緒ですよ

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  • フィットRSのカタログ重量1070kgやけどなんかみるとこ違った?

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  • いや僕はまぁさんがワークスを700「位」って言ってたのに対してフィットを1100って断言してたから1100だと思ってただけ
    調べずに喋ってすいません

    でも人除いた総重量は700に対して1100にはならないと思うのでどの道少し食い違ってたとは思う
    細かすぎてどうでもいいレベルだけど

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  • ただ700位と610は全然違うと思ったので指摘したかった

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  • ごめん画像も今見た
    俺が見たのはこんなんだった
    これって現行だけじゃなくて初代からも含めてってことかな

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  • それ非ワークス含めた下限値じゃない?

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  • 現行はFFmtが670kgじゃなかったっけ
    ウル覚えだけど

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  • 峠全力で登ったりしたら熱だれ起こすんかな?
    それで十分なグリップできなかったなら納得

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  • どんなシチュエーションでも全力を続けてたらそりゃいつかは熱ダレしますよ
    ffで上りは、下りよりかはタレにくい方ではある

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  • 登るだけじゃたれんよ。コーナーをどう攻めるかが大事。同じ車、同じスピードレンジ、同じタイヤでも運転の仕方によってたれるたれないは変わる。

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  • ワークスは純正だと背高いから車高落としても変わるんでないのかな

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  • 重心高が下がって変わるのは左右のタイヤ配分、ロール特性、耐ロールオーバーですね。1輪だけをみた時の耐熱ダレ性なら言えるけど、正直素人が山登り降りする程度のドライビングで戦局の左右に影響するまでは言えないかな。
    ロール少なくなると運転しやすくなるからそこはとても良い点。

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  • 4本12,000円のタイヤでも滑って飛ばせんなんて思ったことない

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  • 公道程度の速度域なら車高下げてバネレートそこそこでちょいとキャンバーつければ大丈夫でしょ

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  • ハンドル曲げても滑って、ブレーキ踏まな行けないことになるとは思わんかった…

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  • 何を当たり前の事を…ゲームのイニシャルDと現実を一緒にしちゃ行けねぇぜ。
    昔で言うとリッジレーサーやな。タイヤ滑らせたらどんなコーナーでも曲がれちゃう神の力が働く(笑)

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  • 言ってる意味がわからん

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  • 突っ込みすぎてケツ出てブレーキ踏んで助かって恐かったんやろ(笑)

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  • 初めてなると心臓バックバックになるやつね
    分かる

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  • 突っ込みすぎて早漏だった話か

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  • 雨の日とか突っ込みそうになる。

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  • 運転に自信ないなら無理な運転はしないこった、車が棺桶になるで

    あとハンドル曲げたら壊れて曲がれなくなるぜ😎

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